| Зимние проблемы дизеля |  |
 |
Жизнь водителя грузового автомобиля трудна и опасна, а с наступлением зимы она становится еще сложнее. В первую очередь это связано с качеством дизельного топлива и суровыми морозами. Автозаправочные станции еще долго продолжают торговать летней "солярой", даже после того как ударят настоящие морозы. Потребности в зимнем топливе не удовлетворяются на 40%, и вероятность нарваться на заправке не на то горючее очень велика. Горе тому водителю, которому залили летнюю "соляру".Стоящие на обочинах грузовики и под ними разведены костры. Водители отогревают топливные баки, поддоны картеров двигателей, топливопроводы - знакомая картина, неправда ли? Впрочем, если это север, то тоже самое может произойти даже если залита "зимняя солярка". Проблема связана с тем, что при низкой температуре дизельное топливо склонно к повышению вязкости и парафинизации. Это касается прежде всего летних сортов, вязкость которых уже при температуре + 3°С вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности из-за ухудшения качества распыла. При -5...-7 °С начинается выпадение кристаллов парафина и при -12...-14 °С топливо полностью парафинизируется, что приводит к непроходимости топливного фильтра и магистралей. Именно по этой причине, даже если удалось запустить двигатель (за счет подогрева небольшого количества топлива свечами накала), через несколько минут он глохнет. В дороге может поджидать еще одна неприятность - переохлаждение фильтра тонкой очистки и топливной магистрали при обдуве холодным воздухом при движении Что же все-таки делать, чтобы обеспечить бесперебойную эксплуатацию дизеля в переходный период и зимой ? За долгое время эксплуатации дизельных двигателей, изобретено много способов борьбы с данной проблемой:
- можно заливать в бак бензин. Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что, работа дизеля на смеси "солярка + бензин" будет менее эффективна, сократится срок службы топливной аппаратуры, возможно появление паровых пробок во всасывающей магистрали. Рекомендуется перед добавлением бензина изучить цены на ТНВД и форсунки. Кроме того, один раз добавив в дизтопливо бензин, придется надолго забыть о факелах, паяльных лампах и других некорректных способах разогрева, связанных с открытым пламенем. Пары бензина могут оставаться в баке от нескольких недель (при интенсивной эксплуатации) до нескольких месяцев, керосин;
- применять присадки для дизтоплива, приводящие в конечном счете к дополнительным отложениям и "залеганию" поршневых колец. Следует отметить также, что все добавки к дизтопливу эффективны лишь при небольшом морозе.Во-первых - любые присадки в состоянии понизить температуру застывания "солярки" максимум на 10 градусов; во-вторых - вводить их следует лишь в достаточно нагретое топливо, имеющее температуру не менее 30 или даже 40 градусов. Введение добавок в уже помутневшее топливо эффекта не дает, горючее сначала надо разогреть до полного растворения парафинов.
Вот тут-то мы и подошли к тому, что самым эффективным способом решения проблемы эксплуатации дизелей в зимний период является подогрев топлива.
На сегодняшний день существует несколько способов решения данной задачи.
- Поставить бандажный подогреватель на фильтр тонкой очистки.
- Поставить проточный нагреватель на топливную магистраль
- Поставить насадку на топливозаборник в баке
- «Утеплить» топливные магистрали с помощью ленточных подогревателей
- Установить сепаратор-фильтр с подогревом.
Особо эффективно использовать данные способы комбинированно например: насадка на топливозаборник + бандажный подогреватель топливного фильтра и т.п.
Компания «НОМАКОН» выпускает несколько типов электрических подогревателей с питанием от бортовой сети с напряжением 12 и 24В. Семилетний опыт изготовления автомобильных подогревателей показал высокую эффективность их использования в климатических зонах с температурой до -40с.
Все устройства достаточно просты и надежны в эксплуатации. Установочные комплекты и подробные инструкции позволяют своими силами смонтировать их на свой автомобиль. Хотя конечно лучше доверить это сертифицированным центрам.
Для автомобилей Камаз существуют специальные предложения: 3-х контурный подогреватель топливозаборника и проточный нагреватель диз. топлива (с задействованием штатной системы охлаждения)
Более подробную информацию вы можете получить на сайте официального представителя компании НОМАКОН в России www.nterm.ru
| Фильтр-сепараторы DAHL | |
|
Для чего нужен фильтр-сепаратор на Вашем автомобиле и почему DAHL?
1. Система DAHL удаляет воду из топлива еще до того, как оно достигнет топливного фильтра и инжекторов. Это устраняет основную причину выхода из строя системы впрыска. Продляет срок службы системы благодаря отсутствию необходимости в капитальном ремонте насоса и инжектора из-за загрязнения топлива водой.
2. Система DAHL отделяет твердые частицы грязи от топлива еще до того, как оно достигнет топливного фильтра и инжекторов.
3. Система DAHL легко устанавливается в любом месте до топливного насоса. Может заменить все другие фильтры грубой очистки и сепараторы. Система сама фильтрует и отделяет. Требует минимального пространства для установки. Необходимый зазор для снятия элемента составляет 4 - 9 см.
4. Система DAHL легко обслуживается.
- Модели 150, 200 и 300 обслуживаются при ослаблении Т - образной ручки. Кроме того, на этих моделях имеется самовыталкивающийся фильтрующий элемент.
- Прозрачный стакан (емкостью до 0,7 л воды) делает постоянный слив ненужным. Сливной кран прост в обращении. Также можно установить алюминиевый стакан.
5. Большинство твердых загрязнителей отделяются на запатентованном разгрузочном конусе. Другой фактор, снижающий частоту замены фильтрующего элемента - наличие в нем дополнительного бумажного элемента.
6. Система DAHL включает реверсивный клапан. Он сохраняет заполнение топливной системы, не допуская возвращения топлива обратно в бак при выключении двигателя, а съемная заливочная пробка помогает в случае необходимости полностью заполнить систему.
7. Система DAHL способствует предотвращению захвата воздуха благодаря верхнему расположению впускного и выпускного отверстия.
Как правильно выбрать фильтр DAHL
Выбирайте фильтр, размер которого рассчитан на рекомендованный расход, указанный в таблице (максимальные расходы приведены только для сравнения с другими системами). Фильтры для наиболее эффективной сепарации и фильтрации выбирайте в соответствии с колонкой "Рекомендуемые"
Данная таблица относится к фильтрам-сепараторам для дизельного топлива. Возможности мобильных сепараторов и рециркуляторов/смесителей ограничены пропускной способностью насоса. Например, расход на одинарном рециркуляционом блоке серии 300 ограничен 680 л/ч, а на двойном рециркуляционном блоке серии 300 - 1360 л/ч.
| Модельная серия | расход рекомен. | расход max. | Емкость поддона |
| 65 и 75 | 75 | 115 | 0,12л |
| 100 | 150 | 245 | 0,24л |
| 100 без питания | 300 | 490 | 0,47л |
150 |
300 | 380 | 0,24л |
| 150 двойной | 605 | 755 | 0,47л |
| 200 | 455 | 755 | 0,72 |
| 200 двойной | 910 | 1515 | 1,42л |
| 300 | 680 | 1230 | 0,72л |
| 300 двойной | 1360 | 2460 | 1,42л |
| 300 тройной | 2045 | 3690 | 2,13л |
| 500 | 6815 | 7270 | 41,64л |
500 двойной |
13625 | 14535 | 83,28 |
Более подробную информацию вы можете получить на сайте компании DAHL www.starsepar.ru
ОТЗЫВЫ СЧАСТЛИВЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ
Отличный магазин!!! Товар соответствует описанию и в наличии! Адекватные цены! А главное, оперативность в обработке заказа и доставка в почтовое отделение!!! Так держать!!! МОЛОДЦЫ!!!
Отличный магазин!!! Товар соответствует описанию и в наличии! Адекватные цены! А главное, оперативность в обработке заказа и доставка в почтовое отделение!!! Так держать!!! МОЛОДЦЫ!!!
Товар получил вовремя всё работает.Добросовестный поставщик советую.